{"id":9907,"date":"2020-12-22T14:52:55","date_gmt":"2020-12-22T13:52:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.flynex.io\/?p=9907"},"modified":"2025-01-14T17:34:39","modified_gmt":"2025-01-14T16:34:39","slug":"eu-drohnenverordnung-update-special-conditions-veroeffentlicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.flynex.io\/de\/news\/eu-drohnenverordnung-update-special-conditions-veroeffentlicht\/","title":{"rendered":"EU-Drohnenverordnung Update – Special Conditions ver\u00f6ffentlicht"},"content":{"rendered":"

Die EASA (European Union Aviation Safety Agency) hat am 17.12. ein weiteres Dokument f\u00fcr die Umsetzung der neuen Verordnung von Unternehmen ver\u00f6ffentlicht. Damit liefert die EASA Mitte Dezember, also knapp zwei Wochen vor Inkrafttreten der neuen EU-Drohnenregeln, ein wichtiges fehlendes Puzzlest\u00fcck. Die sogenannte \u201eSpecial Condition for Light UAS \u2013 Medium Risk\u201c \u00fcbersetzt f\u00fcr Unternehmen die Vorgaben aus der neuen EU-Drohnenverordnung in betriebliche Anwendungen von Drohnen.<\/p>\n

Damit haben<\/p>\n

    \n
  1. Unternehmen eine konkrete Vorgabe, wie sie auf Basis der Risikobewertung eine Drohne in Betrieb nehmen k\u00f6nnen<\/li>\n
  2. Kommunen und allgemein Gebiete mit Bewohnern spezifischere Vorgaben, wie Drohnen in ihrer N\u00e4he von Unternehmen eingesetzt und betrieben werden<\/li>\n<\/ol>\n

    Auf den ersten Blick klingt eine \u201eSpecial Condition\u201c auf Grundlage einer delegierten Verordnung und einer Implementierung recht kompliziert. Die Grundidee ist aber folgende:<\/p>\n

    Erstens: Die bisherigen Regeln f\u00fcr Drohnen, die Ende 2020 auslaufen, fu\u00dfen noch auf dem allgemeinen Grundverst\u00e4ndnis und Regelwerk der bemannten Luftfahrt. Es wurden die bis dahin g\u00fcltigen Luftverkehrsverordnungen genommen und f\u00fcr den betrieb von Drohne, bzw. Unmanned Aerial Systems, erg\u00e4nzt und erweitert. Diese Systematik wird jetzt abgel\u00f6st durch eine neue Systematik, die sich speziell auf UAS\u2018 (Unmanned Aerial Systems) bezieht und hier alle m\u00f6glichen Einsatz- und Bedien-Regeln definiert.<\/p>\n

    Zweitens: Diese neue Systematik wird so ziemliches alles obsolet machen, was bisher Praxis war (Registrierung und Identifikation von UAS, Drohnenf\u00fchrerscheine, Klassen von Drohnen, Unterscheidung nach Anwendungsf\u00e4llen u. v. m.). ABER: Es wird dadurch einerseits europaweit vereinheitlicht, wie Drohnen betrieben werden. Andererseits wird es klarer und damit einfacher f\u00fcr jeden Drohnenbetreiber, denn es wurden die Anforderungen je Anwendergruppe erstellt, um hier m\u00f6glichst viele Prozesse standardm\u00e4\u00dfig und schnell nachvollziehbar umsetzen zu k\u00f6nnen. Beispielsweise wird jemand mit einer Hobby-Drohne und zu Hobby-Zwecken nicht spontan auf die Idee kommen, mit seiner Drohne ein Atomkraftwerk zu inspizieren. Vereinfacht gesagt wei\u00df in Zukunft der Hobby-Pilot, was er beachten muss und kann dann ohne weiteren Zusatzaufwand fliegen, aber auch der Inspekteur mit seiner Industrie-Drohne hat in seiner Kategorie in Zukunft Planungssicherheit hier seine Aufgaben abfliegen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

    Drittens: Um Unternehmen hier f\u00fcr gewerbliche Zwecke einen Drohneneinsatz zu erm\u00f6glichen und diese Anwender-Kategorie nochmals ganz konkret zu betrachten, hat die EASA die erw\u00e4hnten \u201eSpecial Conditions\u201c erarbeitet und ver\u00f6ffentlicht. Anstatt sich mit dem gesamten Regelwerk zu befassen, sollten Unternehmen also als erste sich die \u201eSpecial Condition for Light UAS \u2013 Medium Risk\u201c anschauen und die Vorgaben hier drin verstehen. Denn dies reicht in den allermeisten F\u00e4llen aus, um als Unternehmen (BVLOS-)Inspektionen in Zukunft wieder planen zu k\u00f6nnen oder Dokumentationen mittels Drohne durchzuf\u00fchren und dabei die neue Systematik direkt anzuwenden.<\/p>\n

    Betriebs-Checkliste f\u00fcr Unternehmen<\/h3>\n

    Das Dokument ist sehr \u00fcbersichtlich strukturiert und kann als eine Checkliste behandelt werden. Es gibt Auskunft dar\u00fcber, was Drohne, Pilot, Betreiber (also das Unternehmen) mitbringen m\u00fcssen. Die Kapitel sind:<\/p>\n

    – Allgemeines (Definition)
    \n– Der Flug (z. B. Physik, Kontrolle \u2026)
    \n– Struktur (Umgebung, Material und Konstruktionen \u2026)
    \n– Aufstieg, Schub, Energieversorgung (Akkus, Kalibrierung \u2026)
    \n– System und Zubeh\u00f6r (Kontrollmechanismen, Beleuchtung \u2026)
    \n– Steuerer und Anzeige (Instrumente, Handbuch \u2026)
    \n– Verbindung zur Drohne<\/p>\n

    Das finale Dokument wurde von der EASA am 17.12.2020 unter diesem Link bereitgestellt: Download PDF<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1342,"featured_media":9938,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,29],"tags":[33,229,706,708,155,705,602],"class_list":["post-9907","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-urban-air-mobility","tag-drohne","tag-eu","tag-fliegen","tag-luftraum","tag-regeln","tag-regulierung","tag-verordnung"],"yoast_head":"\nEU-Drohnenverordnung Update - Special Conditions ver\u00f6ffentlicht<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Neue risikobasierte Vorgaben f\u00fcr den Betrieb von \u201eLight AUS\u201c unter besonderen Bedingungen \u2013 EASA ver\u00f6ffentlicht die finale Version f\u00fcr den Einsatz von Betriebs-Drohnen\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.flynex.io\/de\/news\/eu-drohnenverordnung-update-special-conditions-veroeffentlicht\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"EU-Drohnenverordnung Update - 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