{"id":8666,"date":"2020-11-12T12:34:35","date_gmt":"2020-11-12T11:34:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.flynex.io\/?p=8666"},"modified":"2025-01-14T18:53:21","modified_gmt":"2025-01-14T17:53:21","slug":"die-neue-eu-drohnenverordnung-teil-1-ce-klassenidentifikationen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.flynex.io\/de\/news\/die-neue-eu-drohnenverordnung-teil-1-ce-klassenidentifikationen\/","title":{"rendered":"Die neue EU-Drohnenverordnung Teil 1 „UAV-Klassenidentifikationen“"},"content":{"rendered":"

Am 01.01.2021 ist es soweit:<\/p>\n

Die neue EU-Drohnenverordnung tritt in Kraft. Das bedeutet, es kommen viele \u00c4nderungen auf Piloten und UAV Betreiber zu.
\nWir werden Ihnen bis dahin regelm\u00e4\u00dfig die wesentlichen \u00c4nderungen aus der Delegierten- und Durchf\u00fchrungsverordnung der Kommission erkl\u00e4ren.<\/p>\n

Heute soll es um die Klassenidentifikationen gehen. Dabei handelt es sich um Klassen, in denen unbemannte Flugger\u00e4te basierend auf ihre technischen Details eingeordnet werden m\u00fcssen.<\/p>\n

Insgesamt gibt es 7 Klassen. Sie werden von C0 bis C6 definiert. Sie geben Piloten und UAV Betreibern Auskunft dar\u00fcber, wo und wie mit dem Flugger\u00e4t geflogen werden darf.<\/p>\n<\/div>

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\"Klasse<\/span><\/div>

MTOM < 250 g<\/p>\n

H\u00f6chstgeschwindigkeit Horizontalflug von 19 m\/s<\/p>\n

max. Flugh\u00f6he 120 m \u00fcber Erdboden<\/p>\n

Fernidentifizierung nicht notwendig<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"Klasse<\/span><\/div>

MTOM < 900 g
\nODER so gebaut, dass bei Aufprall bei Endgeschwindigkeit gegen einen menschlichen Kopf, die \u00fcbertragene Energie weniger als 80 Joule betr\u00e4gt<\/p>\n

H\u00f6chstgeschwindigkeit Horizontalflug von 19 m\/s<\/p>\n

max. Flugh\u00f6he 120 m \u00fcber Erdboden<\/p>\n

Fernidentifizierung notwendig<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"Klasse<\/span><\/div>

MTOM < 4 kg<\/p>\n

Keine H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/p>\n

max. Flugh\u00f6he 120 m \u00fcber Erdboden<\/p>\n

Fernidentifizierung notwendig<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"Klasse<\/span><\/div>

MTOM < 25 kg<\/p>\n

Keine H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/p>\n

max. Flugh\u00f6he 120 m \u00fcber Erdboden<\/p>\n

Fernidentifizierung notwendig<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"Klasse<\/span><\/div>

MTOM < 25 kg<\/p>\n

Keine H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/p>\n

Keine max. Flugh\u00f6he<\/p>\n

Fernidentifizierung nicht notwendig<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"Klasse<\/span><\/div>

MTOM = kein maximales Gewicht vorgeschrieben<\/p>\n

Keine H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/p>\n

Keine max. Flugh\u00f6he<\/p>\n

Fernidentifizierung nicht notwendig<\/p>\n<\/div>

\"Klasse<\/span><\/div>

MTOM = kein maximales Gewicht vorgeschrieben<\/p>\n

H\u00f6chstgeschwindigkeit Horizontalflug von 180 km\/h<\/p>\n

Keine max. Flugh\u00f6he<\/p>\n

Fernidentifizierung nicht notwendig<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Die DELEGIERTE VERORDNUNG (EU) 2019\/945 DER KOMMISSION beschreibt die Fernidentifizierung als \u201eein  System,  das  die  lokale \u00dcbertragung von Informationen \u00fcber  ein  im  Betrieb  befindliches UA  gew\u00e4hrleistet und  auch  die  Kennzeichnung des  UA  umfasst, sodass diese Informationen ohne physischen Zugang zum UA abgerufen werden k\u00f6nnen.“<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

Die vom Flugger\u00e4t ausgesendeten Daten sind:<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>