{"id":2199,"date":"2019-05-22T16:05:12","date_gmt":"2019-05-22T14:05:12","guid":{"rendered":"http:\/\/fnwpcms.westeurope.cloudapp.azure.com\/?p=2199"},"modified":"2025-01-15T18:43:55","modified_gmt":"2025-01-15T17:43:55","slug":"drohnen-in-der-smart-city-kein-leises-vergnuegen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.flynex.io\/de\/urban-air-mobility\/drohnen-in-der-smart-city-kein-leises-vergnuegen\/","title":{"rendered":"Drohnen in der Smart City \u2013 kein leises Vergn\u00fcgen"},"content":{"rendered":"

Vergangenen Monat sind wir bereits auf die Herausforderungen von\u00a0Drohneneins\u00e4tzen im Anwendungsfall Drohnenlieferungen<\/a>\u00a0eingegangen.
\nKurz nach der Ver\u00f6ffentlichung unseres Artikels erteilte die amerikanische Luftfahrtbeh\u00f6rde FAA an die Alphabet-Tochter\u00a0Wing Aviation die Genehmigung f\u00fcr Lieferungen per Drohne<\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n

Integration von Drohnen in die Smart City<\/h2>\n

Auch in Europa arbeitet Wing Aviation schon an den ersten Lieferungen per Drohne, beispielsweise in\u00a0Helsinki<\/a>. W\u00e4hrend einige Kunden sich schon freuen, nicht mehr vergeblich auf den Transporter eines Logistikunternehmens warten zu m\u00fcssen,\u00a0gibt es hierzulande Stimmen, die daran zweifeln, dass sich Drohnen im urbanen Raum durchsetzen werden<\/a>.<\/p>\n

Wir sind der Meinung, dass Drohnen ein effektives Werkzeug sind und in vielerlei Hinsicht Industrie und Wirtschaft ankurbeln werden, aber machen wir uns nichts vor: Drohnen k\u00f6nnen im urbanen Raum h\u00f6chstens unterst\u00fctzend den Logistikunternehmen dienen. Sie k\u00f6nnen die bisherige Logistik nicht vollends ersetzen.<\/p>\n

Ein Grund hierf\u00fcr ist das\u00a0stetige Wachstum im E-Commerce Sektor<\/a>. Wenn Logistikunternehmen nun versuchen, die Staus auf der Stra\u00dfe zu umgehen und s\u00e4mtliche Pakete per Drohne auszuliefern,\u00a0hat das zur Folge, dass es in St\u00e4dten bald viel lauter wird<\/a>.<\/p>\n

Lautst\u00e4rke f\u00fchrt zu Stress und Ablehnung von Drohnen<\/h3>\n

Auf Youtube lassen sich einige\u00a0Vergleiche zwischen den Betriebsger\u00e4uschen verschiedener Drohnen<\/a>\u00a0finden. Wie man sieht, bzw. besser gesagt h\u00f6rt, sind die Drohnen selbst aus 20 Meter Entfernung noch gut h\u00f6rbar. Die Lautst\u00e4rke bei 50 Meter Entfernung ist vernachl\u00e4ssigbar, da die Grundlautst\u00e4rke im urbanen Umfeld h\u00f6her ist, als auf einem Feld. Manche werden sich sagen, dass Sie Autos und Transporter aus dieser Entfernung auch h\u00f6ren, aber der entscheidende Unterschied ist die Frequenz der T\u00f6ne. Die kleinen Rotoren m\u00fcssen sich mit einer hohen Umdrehungszahl drehen, um genug Auftrieb erzeugen zu k\u00f6nnen. Je mehr Gewicht getragen werden muss, umso schneller m\u00fcssen sich die Rotoren drehen, so dass schwere Pakete realistisch gesehen nicht von Drohnen ausgeliefert werden k\u00f6nnen. Hierf\u00fcr reicht die Nutzlast heutiger Drohnen meist nicht aus. Nicht nur das Gewicht, sondern auch die Gr\u00f6\u00dfe und Form eines Paketes wird bei Drohnen beschr\u00e4nkt sein. Poster und gro\u00dfe Bilderrahmen sind beispielsweise nicht per Drohne lieferbar. Technisch gesehen k\u00f6nnte man nat\u00fcrlich einfach die Rotoren vergr\u00f6\u00dfern, was die Frequenz senken w\u00fcrde. Zudem k\u00f6nnten gr\u00f6\u00dfere Rotoren langsamer drehen, was die Lautst\u00e4rke insgesamt senkt. Das steigert jedoch das Gewicht und die Gr\u00f6\u00dfe einer Drohne. Gro\u00dfe, freiliegende Rotoren k\u00f6nnen au\u00dferdem eine lebensbedrohliche Gefahr f\u00fcr Menschen darstellen, wenn diese mit Ihnen in Ber\u00fchrung kommen. Auch diese Gefahr wird leider viel zu h\u00e4ufig untersch\u00e4tzt.<\/p>\n

Die Schallemissionen von Drohnen k\u00f6nnten nach deren Implementierung in das urbane Umfeld zu einem gro\u00dfen Problem werden. Solange andere Ger\u00e4uschquellen, wie Verbrennungsmotoren oder Baustellen nicht leiser werden, werden Drohneneins\u00e4tze im urbanen Raum nur zu einem noch h\u00f6heren L\u00e4rmpegel beitragen und so das\u00a0Stresslevel der Bev\u00f6lkerung<\/a>\u00a0weiter erh\u00f6hen. Zudem ist die hohe Frequenz kleiner Rotoren f\u00fcr das menschliche Geh\u00f6r besonders unangenehm und st\u00f6rend.<\/p>\n

Trendwende vor gro\u00dffl\u00e4chiger Einf\u00fchrung von Drohnen notwendig<\/h3>\n

Die technische Evolution der Industrie 4.0 soll jedoch dir Wirtschaft ankurbeln und das Leben erleichtern. \u00a0Drohnenhersteller sind daher gefordert, die Lautst\u00e4rke von Drohnen zu reduzieren.<\/p>\n

Branchenprimus DJI ist sich dieser Problematik bewusst und hat bereits\u00a0ger\u00e4usch\u00e4rmere Rotoren u.a. f\u00fcr das Modell Mavic Pro<\/a>\u00a0entwickelt. DJI denkt mit. Wir w\u00fcrden uns w\u00fcnschen, dass alle Hersteller sich anschlie\u00dfen und an die Lautst\u00e4rkeemissionen denken und dementsprechend ihre Drohnen so leise, wie m\u00f6glich gestalten.<\/p>\n

Wir sind uns bewusst, dass die Integration von Drohnen in den urbanen Lebensraum kein einfaches Unterfangen wird. Neben den Gesetzen und Anforderungen des Umfeldes und des genutzten Luftraumes gibt es vielerlei Dinge, die beachtet werden m\u00fcssen. Die Ger\u00e4uschminimierung ist f\u00fcr die Hersteller mit Sicherheit kein leichtes Unterfangen, aber der L\u00e4rm, den derzeit erh\u00e4ltliche Drohnen erzeugen, ist ein\u00a0nicht zu vernachl\u00e4ssigender Faktor<\/u>\u00a0f\u00fcr die Abneigung gegen\u00fcber Drohneneins\u00e4tzen.<\/p>\n

Drohnen sind ein Kann, kein Muss<\/h3>\n

Nur weil es technisch m\u00f6glich ist, Drohnen f\u00fcr kleinere Paketlieferungen zu nutzen, bedeutet das nicht, dass man nun in jeder Stadt tausende von Drohnen sehen muss, die mit ohrenbet\u00e4ubendem L\u00e4rm Internetbestellungen transportieren. Bei der Ger\u00e4uschentwicklung aktueller Drohnen muss viel mehr vor einem Drohneneinsatz gepr\u00fcft werden, ob dieser wirklich notwendig ist. Daher glauben wir eher, dass medizinische Lieferungen in naher Zukunft allt\u00e4glich werden, da die Zeitersparnis gegen\u00fcber einem Transport mit einem Kurier so gro\u00df ist, dass gesundheitliche Vorteile durch den Drohneneinsatz entstehen. Weitere Einsatzzwecke, wie bei der Vermessung neuer Baufl\u00e4chen oder beim Inspizieren von Kraftwerken sind ebenso umsetzbar, ohne die Bev\u00f6lkerung einer h\u00f6heren L\u00e4rmbelastung auszusetzen. Auch der Einsatz in der Dokumentation des Fortschritts auf Baustellen ist tragbar, da dort meist sowieso ein hoher Ger\u00e4uschpegel herrscht. Die Betriebsger\u00e4usche einer Drohne w\u00fcrden hier schlichtweg durch den L\u00e4rm der anderen Ger\u00e4te \u00fcbert\u00f6nt.<\/p>\n

Wie steht es um\u00a0Lufttaxis<\/u><\/a>?<\/h4>\n

Diese haben deutlich gr\u00f6\u00dfere Rotoren, was bedeutet, dass die Betriebsger\u00e4usche in einem niedrigeren Frequenzbereich liegen, als bei kleineren Drohnen. Der Betrieb w\u00e4re daher deutlich besser zu ertragen, als wenn viele kleine Drohnen umherschwirren. Die Rotoren eines Lufttaxis m\u00fcssen sich aber aufgrund des deutlich h\u00f6heren Gewichtes auch dementsprechend schnell drehen.<\/p>\n

Dies wird einen anderen, nicht besonders angenehmen Effekt mit sich bringen, den sog.\u00a0Downwash<\/em>\u00a0(Abwind). So bezeichnet man den Windsto\u00df, den Rotoren unterhalb des Flugger\u00e4ts erzeugen, damit dieses in der Luft fliegen kann. Je gr\u00f6\u00dfer die Rotoren sind und je schneller diese sich drehen, umso mehr Wind wird auch nach unten erzeugt. Wer schon einmal unter einem landenden Hubschrauber stand, wei\u00df, dass dieser Wind ziemlich stark ist. Bei einigen\u00a0Flugtests von Lufttaxis<\/a>\u00a0konnte man erkennen, dass auch diese sehr viel Abwind erzeugen. So verlockend und zukunftsweisend die namhaften Hersteller von Lufttaxis ihre Ger\u00e4te auch bewerben, es bleiben Zweifel an deren Integration in den Luftraum, wie auch in das urbane Umfeld von Metropolen.
\nNeben einem\u00a0funktionalem UTM<\/a>\u00a0m\u00fcsste also auch gekl\u00e4rt werden, in welcher H\u00f6he diese fliegen m\u00fcssten, ohne die Bev\u00f6lkerung mit ihrem Abwind zu beeintr\u00e4chtigen und fast noch wichtiger, wo diese Flugger\u00e4te landen d\u00fcrfen. Umherfliegender Sand oder gar Steine sollen schlie\u00dflich niemanden verletzen.<\/p>\n

Fauna<\/h4>\n

Die Regeln und Vorsichtsma\u00dfnahmen im urbanen Umfeld gelten nicht in gleicher Weise f\u00fcr l\u00e4ndlichere Regionen. Die Bev\u00f6lkerungsdichte ist geringer und der Drohneneinsatz einfacher zu gestalten. Andersrum beeinflussen Drohnen leider auch die Tierwelt und so muss auch darauf geachtet werden, dass der\u00a0Luftverkehr von Drohnen in weniger dicht besiedelten Gebieten nicht die Fauna aus dem Gleichgewicht bringt<\/a>.<\/p>\n

Ausblick<\/h3>\n

Wir als FlyNex m\u00f6chten sicherstellen, dass Drohnen bewusst und effizient eingesetzt werden. Unser Beitrag dazu sind unsere Softwareangebote\u00a0HORIZON<\/a>\u00a0und\u00a0MAP2FLY<\/a>. Durch den Einsatz unserer Software ist es m\u00f6glich, Fl\u00fcge so zu planen, dass der Flugplan validiert werden kann und in diesem Zuge eine Flugroute vom Gesetzesgeber autorisiert werden kann. \u00a0Zus\u00e4tzlich bieten wir die M\u00f6glichkeit, Drohneneins\u00e4tze softwareseitig in bestehende Arbeitsprozesse zu integrieren. So kann deren Einsatz noch besser dokumentiert werden und die durch die Drohne erhobenen Bilddaten k\u00f6nnen zur Auswertung direkt \u00fcber unsere L\u00f6sung an die zust\u00e4ndigen Mitarbeiter weitergeleitet werden.<\/p>\n

Die H\u00fcrden, die genommen werden m\u00fcssen, um Drohnen erfolgreich in die Mobilit\u00e4t der Zukunft zu integrieren, sind umfangreich, aber nicht un\u00fcberwindbar. \u00a0Solange Drohneneins\u00e4tze mit Bedacht stattfinden und deren Einsatz vorher zwecks seiner Sinnhaftigkeit \u00fcberpr\u00fcft wird, glauben wir, dass die Vorteile \u00fcberwiegen werden. Die Akzeptanz in der Bev\u00f6lkerung, sowie deren uneingeschr\u00e4nkte Sicherheit sind sehr wichtige Faktoren bei der Integration von Drohnen in den Alltag. Diese Akzeptanz geht nur einher, wenn Drohnen durch ihren Betrieb keinen ohrenbet\u00e4ubenden L\u00e4rm verursachen. Drohnenhersteller sollten daher alles daransetzen, die Betriebsger\u00e4usche ihrer unbemannten Flugger\u00e4te so niedrig, wie m\u00f6glich zu halten.<\/p>\n

Ihr FlyNex Team<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1342,"featured_media":2200,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[47,125,126,128,124,127,74],"class_list":["post-2199","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-urban-air-mobility","tag-drohnen","tag-laermbelaestigung","tag-lautstaerke","tag-lufttaxi","tag-smart-city","tag-stress","tag-utm"],"yoast_head":"\nDrohnen in der Smart City \u2013 kein leises Vergn\u00fcgen<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Bei der Integration von Drohnen in die sog. Smart City gibt es viele Hindernisse zu \u00fcberwinden. Vom Flugverkehrsmanagement (UTM) \u00fcber Datenschutzregeln bis hin zur Sicherheit. 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