{"id":11994,"date":"2021-02-17T15:17:35","date_gmt":"2021-02-17T14:17:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.flynex.io\/?p=11994"},"modified":"2025-01-14T16:38:18","modified_gmt":"2025-01-14T15:38:18","slug":"city-atm-drohnen-lernen-zu-kommunizieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.flynex.io\/de\/use-cases\/city-atm-drohnen-lernen-zu-kommunizieren\/","title":{"rendered":"City-ATM \u2013 Drohnen lernen zu kommunizieren"},"content":{"rendered":"

Mit blo\u00dfem Auge zwar nicht immer ersichtlich, aber auch im Himmel ist wenig Platz. Der sogenannte VFR-Flugverkehr (Visual Flight Rules), Personal Air Vehicles (PAV), Cargo-UAS, Fallschirmspringer, Wetterballons und Rettungshubschrauber: Sie alle fliegen im sogenannten Luftraum G (Golf). Das ist ein unkontrollierter Luftraum, der von der Erdoberfl\u00e4che bis 2500ft (ca. 762 m) in die H\u00f6he reicht.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

FlyNex, das Deutsche Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt (DLR)<\/a> und weitere Partner entwickeln im Rahmen des Projektes City-ATM ein Konzept, um eine reibungslose Integration neuerer Verkehrsteilnehmer, also insbesondere Drohnen, in diesem Luftraum zu erm\u00f6glichen. Ziel des Projektes ist es, allen Verkehrsteilnehmern in der Luft einen sicheren Flug zu erlauben, sich simultan darin zu bewegen, ohne sich gegenseitig zu behindern oder zu kollidieren.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"Grafik<\/a><\/span><\/div><\/div><\/div>

Nach den ersten erfolgreichen Testfl\u00fcgen an der K\u00f6hlbrandbr\u00fccke in Hamburg in Phase 1 im Jahr 2019, konnten dieses Jahr in Cochstedt am Nationalen Erprobungszentrum weitere Tests f\u00fcr Phase 2 des Projektes durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n

Im unkontrollierten Luftraum G sind, anders als in anderen Luftr\u00e4umen, die Hindernisse auf der Erdoberfl\u00e4che beim Flug zus\u00e4tzlich zu ber\u00fccksichtigen. In Phase 2 in Cochstedt wurde deshalb ein Verfahren getestet, in dem Drohnen sich gegenseitig auf pl\u00f6tzlich eintretende Gefahren oder Hindernisse selbstst\u00e4ndig aufmerksam machen.<\/p>\n<\/div>

Kein Pilot mehr n\u00f6tig<\/strong><\/h3>\n

Auf dem Testgebiet wurden mehrere UAVs mit verschiedenen Flugmustern gleichzeitig betrieben. Mithilfe einer Rauchbombe wurde ein Feuer simuliert, das von einer Drohne entdeckt wurde. Ein Bodensystem der Drohnen erfasste die Gefahr und erzeugte eine k\u00fcnstliche Barriere um die Gefahrenstelle. Die Barriere, auch Dynamic Geofences genannt, wurde auf einen zentralen FlyNex-Server \u00fcbertragen, der hier als U-Space Service Provider fungierte.<\/p>\n

Die Bodenstationen wurden so von FlyNex als Network Service Provider, bzw. Drohnenmanagement-Plattform, \u00fcber die neue Ad-hoc-Flugverbotszone informiert. \u00dcber die Drohnensoftware fand eine \u00dcbermittlung der Informationen auf die Systeme der einzelnen Drohnen statt. Eine der Drohnen erkannte somit selbstst\u00e4ndig, dass sie sich gerade in der Flugverbotszone befand. Das UAV hielt seine Position in der Luft und wartete auf weitere Anweisungen des Betreibers. Diese Art der Kommunikation soll andere Drohnen zuk\u00fcnftig vor Gefahren und Hindernissen warnen, letztlich aber auch einen sicheren, organisierten und koordinierten Verkehr in der Luft gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n<\/div>

Die Tests in Cochstedt sind erfolgreich verlaufen. Zu den Projektbeteiligten geh\u00f6ren DFS<\/a>, Kopterkraft<\/a>, Auterion<\/a>, NXP<\/a>, FlyNex sowie das Zentrum f\u00fcr Angewandte Luftfahrtforschung und die Gesellschaft f\u00fcr Luftverkehrsinformatik (ZAL)<\/a>.<\/p>\n

Weitere Informationen finden Sie auch auf der Seite des DLR unter https:\/\/www.dlr.de\/fl\/desktopdefault.aspx\/tabid-1149\/1737_read-50670\/<\/a><\/p>\n

Das Projekt City-ATM soll insbesondere die Verwirklichung des U-Space-Konzepts der EASA f\u00f6rdern. Ziel des U-Space ist die Einbindung einer Vielzahl von Drohnen in den europ\u00e4ischen Luftraum. Dabei wird eine hohe Automatisierung von Prozessen und Konnektivit\u00e4t zwischen Drohne und Umwelt angestrebt. Wie sich das gestaltet und vor allem welche neuen M\u00f6glichkeiten sich dabei f\u00fcr Unternehmen und die Wirtschaft ergeben, ist im White Paper \u201cU-Space\u201c<\/a> beschrieben und visualisiert.<\/p>\n

Wir w\u00fcnschen gute Fl\u00fcge,<\/p>\n

Ihr FlyNex Team<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das Deutsche Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt (DLR) will mit seinem Projekt City-ATM ein zukunftsf\u00e4higes Luftraummanagement (Air Traffic Management \u2013 ATM) im urbanen Luftraum entwickeln und schafft damit einen regulierten Raum f\u00fcr alle Luftraumteilnehmer.<\/p>\n","protected":false},"author":1342,"featured_media":11999,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,29,27],"tags":[140,747,33,528,72,748,198,527,749,116],"class_list":["post-11994","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-urban-air-mobility","category-use-cases","tag-atm","tag-dlr","tag-drohne","tag-drohne-de","tag-drohnenmanagement","tag-geofence","tag-projekt","tag-projekt-de","tag-u-space","tag-uam"],"yoast_head":"\nCity-ATM \u2013 Drohnen lernen zu kommunizieren<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Das DLR schafft mit seinem 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